Trong hai giai đoạn xây dựng tiếp theo, Tuyến Cross Island có thể sẽ có thêm 11 nhà ga mới. Trước khi đến ga cuối cùng là Tuas, tuyến đường này sẽ đi qua và phục vụ ba khu vực là Bukit Timah, Clementi và West Coast.
Kế hoạch dự kiến cho đoạn phía tây của Tuyến Cross Island cũng cho thấy, 4 trong số các ga được đề xuất sẽ trở thành ga trung chuyển, kết nối với các tuyến tàu điện ngầm hiện có hoặc sắp khai trương.
Theo bản đồ hệ thống tàu điện ngầm được Cơ quan Quản lý Giao thông Đường bộ Singapore (LTA) công bố trực tuyến gần đây như một phần của triển lãm ảo, 4 ga trung chuyển này dự kiến sẽ được đặt tại ga King Albert Park, ga Clementi, ga Jurong Pier và ga Gul Circle.
Đồng thời, bản đồ nói trên cũng cho thấy các tuyến đường được đề xuất cho giai đoạn hai và giai đoạn ba của Tuyến Cross Island, nhưng 7 ga còn lại trong các tuyến đường được đề xuất vẫn chưa được đặt tên.
Khi trả lời câu hỏi của The Straits Times, LTA cho biết các tuyến đường của các ga trong hai giai đoạn còn lại của Tuyến Cross Island được hiển thị trên bản đồ hệ thống tàu điện ngầm là “tuyến đường mang tính ý tưởng” và vẫn chưa được hoàn thiện.
LTA cũng cho biết thêm, các ga trung chuyển được hiển thị trên bản đồ nói trên cũng chỉ mang tính chất tham khảo, việc quy hoạch cụ thể cần phải có các nghiên cứu kỹ thuật chi tiết, xem xét các yếu tố như nguồn cung đất đai và điều kiện mặt đất.
Theo bản đồ mà The Straits Times có được, đoạn phía tây dài 50 km của Tuyến Cross Island sẽ bắt đầu từ ga Bright Hill ở Sin Ming, kết nối với ga King Albert Park của Tuyến Downtown, ga Clementi của Tuyến East-West và ga Jurong Pier của Tuyến Jurong Region sắp khai trương. Tuyến đường này sẽ kết thúc tại ga Gul Circle, kết nối lại với Tuyến East-West.
Theo bản đồ, một ga cuối mới cũng sẽ được xây dựng ở đoạn phía đông của Tuyến Cross Island. Ga này có thể nằm ở Nhà ga số 5 của Sân bay Changi trong tương lai, và cũng có thể là một ga trung chuyển kết nối với Tuyến Thomson-East Coast sẽ được khai trương sau này.
Việc xây dựng giai đoạn đầu của Tuyến Cross Island đã chính thức bắt đầu, bao gồm 12 nhà ga từ ga Aviation Park đến ga Bright Hill đều đã bước vào giai đoạn thi công.
Đoạn đường dài 29 km này sẽ phục vụ các khu dân cư và khu công nghiệp ở những nơi như Loyang, Tampines, Pasir Ris, Defu và Serangoon North.
Dự kiến sẽ hoàn thành xây dựng vào năm 2030.
Một trong các đoạn của Tuyến Cross Island cũng sẽ kéo dài từ Pasir Ris đến Punggol.
Dự án mở rộng bốn ga được công bố vào năm ngoái, sau khi đi vào hoạt động vào năm 2032, sẽ mang lại lợi ích cho hơn 40.000 hộ gia đình.
Chuyên gia cơ sở hạ tầng giao thông Raymond Ong từ Đại học Quốc gia Singapore cho biết, đoạn phía tây của Tuyến Cross Island sẽ giúp hệ thống tàu điện ngầm linh hoạt hơn, vì tuyến đường được đề xuất sẽ cung cấp một phương án thay thế cho hành khách sử dụng đoạn phía tây của Tuyến East-West và Tuyến Circle.
Ông chỉ ra rằng hiện tại chưa có tuyến tàu điện ngầm nào song song với các đoạn đường này. Tuyến Cross Island cũng sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa phía tây Singapore và các khu vực như Ang Mo Kio, Hougang và Sengkang bằng cách cung cấp các kết nối trực tiếp hơn.
Ông cũng nói rằng, trước khi xác định tuyến đường và vị trí của các nhà ga trong tương lai, chính quyền cần kiểm tra xem có đủ không gian để chứa các cơ sở hạ tầng cần thiết hay không. Hơn nữa, họ cũng cần xem xét liệu có đủ nhu cầu hay không, vì nhu cầu của người dân phải phù hợp với quy hoạch dài hạn của nhà ga và các khu vực xung quanh.
Từ góc độ kỹ thuật, chính quyền cũng cần nghiên cứu đặc tính của đất xung quanh các tuyến tàu điện ngầm và nhà ga được đề xuất, từ đó xác định các biện pháp kỹ thuật cần thiết và số vốn cần đầu tư.
Raymond Ong cho biết: “Việc quy hoạch và xây dựng một tuyến tàu điện ngầm không phải là một việc đơn giản, chúng ta phải tính đến sự phát triển sẽ diễn ra xung quanh các nhà ga. Đặc biệt là khi nói đến các khu vực xây dựng, chúng ta càng cần phải chú ý đến những vấn đề này.”
Năm 2013, LTA lần đầu tiên công bố trong quy hoạch tổng thể rằng Tuyến Cross Island sẽ là tuyến tàu điện ngầm thứ tám của Singapore, dự kiến sẽ giảm bớt tình trạng quá tải trên các Tuyến East-West và Tuyến North East hiện có.
LTA cho biết, toàn bộ Tuyến Cross Island kết nối các trung tâm chính bao gồm Jurong Lake District và Punggol Digital District trong tương lai. Giai đoạn đầu, lượng hành khách hàng ngày của Tuyến Cross Island dự kiến sẽ vượt quá 600.000 người, nhưng về lâu dài, con số này sẽ vượt quá 1 triệu người.
Tuyến Cross Island sẽ trải dài khắp Singapore, bắt đầu từ Changi và kết thúc tại Tuas, trở thành tuyến tàu điện ngầm hoàn toàn dưới lòng đất dài nhất trên đảo quốc. Đồng thời, nó sẽ có nhiều ga trung chuyển nhất, với gần một nửa số ga dự kiến sẽ là điểm trung chuyển với các tuyến khác.
Trong giai đoạn quy hoạch ban đầu của Tuyến Cross Island, một vấn đề lớn nảy sinh là liệu đoạn đường giữa ga Bright Hill và đoạn phía tây của tuyến tàu điện ngầm có chạy thẳng bên dưới Khu bảo tồn thiên nhiên Central Catchment hay không.
Các nhóm hoạt động vì thiên nhiên lo ngại về tác động môi trường tiềm tàng đã đề nghị xây dựng đoạn đường này dọc theo đường Lornie để tránh khu bảo tồn. Tuy nhiên, sau khi tiến hành đánh giá tác động môi trường hai giai đoạn đối với cả hai phương án tuyến đường, Bộ Giao thông vận tải Singapore (MOT) vào cuối năm 2019 đã quyết định rằng đường hầm tàu điện ngầm dài 2 km sẽ chạy thẳng bên dưới khu bảo tồn thiên nhiên lớn nhất Singapore ở độ sâu 70 mét, đây cũng sẽ là đường hầm tàu điện ngầm sâu nhất. Với tuyến đường trực tiếp này, chi phí xây dựng dự kiến sẽ giảm khoảng 2 tỷ đô la Singapore.
Bộ Giao thông vận tải Singapore khi đó cũng cho biết, so với phương án đi vòng, tuyến đường trực tiếp này cũng sẽ giúp giá vé rẻ hơn và giảm 6 phút thời gian di chuyển.
Để biết thêm thông tin hoặc được tư vấn, vui lòng liên hệ với chúng tôi:
WeChat: sgleokwek
Telegram: sgleokwek
WhatsApp: Nhắn tin cho chúng tôi
